济州航空的波音737-800型客机在首尔金浦飞往济州的7C101航班中，因起落架异常而不得不返航，这一事件引起了公众对于飞行安全的高度关注。根据报道，该客机载有161名乘客，于早晨6点37分起飞后不久便发现了起落架的问题。机组人员在通知乘客后决定返航，并于7点25分安全返回金浦机场。济州航空随后计划更换飞机并重新起飞，其负责人对于给乘客带来的不便表示了歉意。此次返航是出于安全考虑，展现了航空公司对于乘客安全的高度重视。
值得注意的是，此次事件中的波音737-800型客机与前一天在韩国务安国际机场发生空难的客机型号相同。12月29日，一架济州航空的波音737-800客机在降落过程中冲出跑道并起火，造成179人遇难，这是韩国境内最为严重的空难。尽管两起事件涉及同一机型，但目前没有信息表明它们之间存在直接联系。资深机长陈建国指出，目前仅有返航的信息，还没有任何其他的详细信息披露，因此无法确认是否与起落架本身有关。他提到，飞机起飞后保持5000英尺的飞行高度，没有改变应答机至紧急状态，表明飞机并未遭遇危险飞行状态。
陈建国进一步解释了起飞后常见的起落架问题，包括安全销未取下、空地传感器逻辑问题、起落架收上过程中的损坏、轮胎破损触发安全释放易断销后起落架放下、起落架不能完全收上锁定等。具体到此次事件，飞机返航的原因需要进一步核实。
韩国国土交通部在务安客机事故记者会上表示，失事客机在着陆时失控撞上方位角设施，导致机体被截成两半。对于方位角设施的设计是否违规的质疑，朱锺浣回应称，方位角设施是协助飞机进入跑道的定位天线设施，必须遵循设置规定，并正在调查材质和材料是否有限制，以及与事故的关联性。
事故发生后，事故调查委员会已经回收了飞机的两个黑匣子，即飞行记录仪，并计划进行分析后公布相关信息。韩国航空铁路事故调查委员会表示，失事客机的驾驶舱话音记录器（CVR）完好无损，但飞行数据记录器（FDR）外观的一部分出现破损，预计解读FDR需要耗时一个月。美国国家运输安全委员会也派出了由调查人员、美国联邦航空管理局和波音公司的技术专家组成的团队前往韩国协助调查。
鉴于波音737-800型客机在国内的广泛使用，韩国国土交通部宣布将对国内现有的101架该型客机进行全面特别检查，以确保航空公司严格遵守规定。这一举措显示了韩国对飞行安全问题的重视和对潜在风险的积极应对。
虽然两起事件均涉及波音737-800型客机，但目前没有证据表明它们之间存在直接联系。返航事件的具体原因尚待进一步调查，而韩国方面对于空难的调查和对现有飞机的全面检查，体现了对飞行安全的严肃态度和对乘客生命安全的负责精神。
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