本文将详细分析韩国济州航空客机在务安机场的空难事故，并探讨机场设计、安全标准及事故责任归属等问题。
事故概述： 根据红星新闻报道，韩国济州航空一架客机在务安机场着陆时偏离跑道并撞上机场围墙，导致179人遇难，成为韩国历史上伤亡最严重的空难之一。
事故责任： 英国航空安全领域专家大卫·利尔蒙特对韩国机场当局提出了批评，他认为坚固墙体的存在是造成大量伤亡的决定性因素。他的观点是，如果飞机没有撞击围墙，乘客生还的可能性很大。北京航空航天大学航空专家王亚男认为，下这样的结论为时尚早。他指出，机场建造有国际通用的标准，务安机场的设计可能符合规则，但跑道末端缓冲距离紧凑，应急处置环境不佳。
导航设施设计： 利尔蒙特进一步质疑了跑道尽头200米内的坚固物体设置，认为这是他未在其他地方见过的设计。韩国国土交通部提供的数据显示，跑道末端至混凝土外墙的距离为251米，而这面墙是航向信号设施的一部分。务安机场的导航设施安装在2至3米高的土墩上，这种设计在飞机冲出跑道时无法被压垮，与大多数机场的导航设施相比，其安全性存疑。
专家分析： 利尔蒙特预测，如果飞机没有撞墙，可能会停在附近的田野上，从而减少伤亡。航空专家莎莉·格丁也对外墙位置表示担忧，但指出飞机即使有更多空间也可能无法避免灾难。北京航空航天大学的王亚男强调仪表着陆系统信标的必要性和技术要求，建议未来采用柔性结构等优化方案，以降低极端情况下的物理阻碍。
飞机触地位置： 王亚男还提到了飞机降落时的触地位置问题，如果飞机在跑道前端触地，留给飞机减速和停下的距离将非常短，增加冲出跑道的风险。
韩国国土交通部立场： 韩国国土交通部反驳了跑道长度不足导致伤亡扩大的指责，指出失事客机在跑道三分之一处开始着陆，前行约1600米后撞上防护设施。他们强调，务安机场是按照国际标准设计的，跑道长度为2800米。
结论： 此次空难事故揭示了机场设计和安全标准的复杂性。尽管有国际通用标准，但在实际操作中仍需考虑到各个机场的具体情况，包括跑道末端的缓冲区、导航设施的设计以及飞机的触地位置等。事故调查结果尚未公布，各方专家的意见提供了对事故原因和责任的不同视角。未来，优化机场设计，提高安全标准，将是防止类似悲剧发生的重中之重。
本文来自作者[shyfzc]投稿，不代表艺帆号立场，如若转载，请注明出处：https://vip.shyfzc.com/zixue/202412-27378.html
评论列表（4条）
我是艺帆号的签约作者“shyfzc”！
希望本篇文章《机场跑道尽头的墙因何而建 (机场跑道尽头的斜坡是)》能对你有所帮助！
本站[艺帆号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：本文将详细分析韩国济州航空客机在务安机场的空难事故，并探讨机场设计、安全标准及事故责任归属等问题，事故概述，根据红星新闻报道，韩国济州航空一架客机在务安机场着陆时偏离跑道并撞上...