2025年逼近 韩国飞机为何仍难逃撞鸟厄运 航空公司安全措施与技术革新的困境解析

在即将到来的新年之际,人们本应沉浸在欢乐祥和的氛围中,然而对于韩国以及全球航空业来说,这个周末却笼罩在一层沉重的阴霾之下,2024年12月29日,一架波音737客机在韩国务安机...

在即将到来的新年之际,人们本应沉浸在欢乐祥和的氛围中,然而对于韩国以及全球航空业来说,这个周末却笼罩在一层沉重的阴霾之下。2024年12月29日,一架波音737客机在韩国务安机场降落时发生悲剧,飞机偏离跑道并最终撞击起火爆炸,造成181名乘客中有179人不幸遇难,仅有两人幸存。这一事件给即将到来的新年蒙上了一层阴影,也使得飞机安全问题再次成为公众关注的焦点。

尽管官方的详细事故调查报告尚未公布,但根据初步信息显示,此次事故可能与鸟群撞击有关。网络上流传的遇难者最后的聊天记录中也提及了飞机撞鸟的情况。全球对于这起悲剧的遇难者表达了哀悼之情,同时在国内,近期也发生了多起飞机与鸟群相撞的事件。例如,海南航空HU438航班在起飞时遭到鸟击,右侧发动机多次出现火光,最终安全返航;厦门高崎机场的一架飞机在降落时撞到鸟群,虽未造成损坏,但也进行了后续检查;西藏航空的TV9873航班在起飞过程中也遭遇鸟击,飞机前窗留下血迹,机组决定返航,所幸未造成人员伤亡。

这些连续发生的鸟击事件,加上韩国的悲剧,引发了公众的广泛疑惑:为何在2025年临近之际,飞机对于鸟群的防御仍然显得力不从心?鸟击为何能引发如此惨烈的后果?实际上,飞机与鸟群的撞击并非新现象,早在1912年,美国飞行员卡尔·罗杰斯就因撞到海鸥而失去控制坠入太平洋,这是历史上第一次因鸟类导致的空难。据国际民航组织(ICAO)统计,全球每年大约发生两万多起鸟撞飞机事件,造成的经济损失高达100多亿美元。美国联邦航空管理局(FAA)的数据也显示,从1990年至2023年,美国民航报告了约28万起鸟击事件,且这一数字仍在增长。

尽管鸟击事件频发,人类也在不断从中吸取教训,总结经验。超过90%的鸟击事件发生在机场附近,尤其是在起飞和降落阶段,因为此时飞机速度较快,高度与多数鸟群的飞行高度相近,鸟类难以及时躲避,从而增加了相撞的风险。因此,防止飞机与鸟群相撞主要依赖机场工作人员的努力。中国民航局对机场有明确要求,如《运输机场鸟击及动物侵入防范管理办法》中规定,机场需设立或指定部门负责鸟击及动物侵入防范工作,并配备足够的专业人员。这些工作人员采取了多种方法,如使用激光和超声波干扰鸟群,播放猛禽叫声和鸟群悲鸣声驱赶它们,甚至使用煤气熏、捕鸟网等手段。飞机上还会安装鸟群探测雷达以避免撞击。在一些大型机场,如北京大兴机场,还会训练猎鹰来驱赶鸟群。

尽管采取了这些措施,但仍无法完全避免事故的发生。中国航空学会《航空知识》主编王亚男在接受央视采访时表示,由于飞机高速飞行的特性,鸟击难以被有效规避。鸟群是移动的生物体,有时会在中空活动,即使机场低空没有鸟群,飞机在起降过程中在其他高度仍有可能遭遇鸟群,从而增加撞击的风险。

实际上,即使飞机真的遭遇鸟击,现代飞机在设计和制造过程中也会进行严格的鸟撞实验,以确保飞机结构的强度和安全性。这些实验旨在模拟飞机在高速飞行时与鸟群相撞的情况,评估飞机关键部件,如发动机、窗户和传感器的耐撞性。通过这些实验,飞机制造商能够改进设计,提高飞机对鸟击的抵抗力,减少事故的发生。

飞机与鸟群相撞的问题并非无解,但需要机场、航空公司、制造商以及监管机构的共同努力。通过采取综合措施,包括技术防范、生物驱赶和严格的安全测试,我们可以最大限度地降低鸟击事件的风险,保护乘客和机组人员的安全。

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  • shyfzc
    shyfzc 2024年12月31日

    我是艺帆号的签约作者“shyfzc”!

  • shyfzc
    shyfzc 2024年12月31日

    希望本篇文章《2025年逼近 韩国飞机为何仍难逃撞鸟厄运 航空公司安全措施与技术革新的困境解析》能对你有所帮助!

  • shyfzc
    shyfzc 2024年12月31日

    本站[艺帆号]内容主要涵盖:国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育

  • shyfzc
    shyfzc 2024年12月31日

    本文概览:在即将到来的新年之际,人们本应沉浸在欢乐祥和的氛围中,然而对于韩国以及全球航空业来说,这个周末却笼罩在一层沉重的阴霾之下,2024年12月29日,一架波音737客机在韩国务安机...

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